Air reserve component, Reserve Good Conduct Medal, Air Reserve Personnel Center

Air Reserve Komponent: D' Loftreserve Komponenten (ARC) sinn d'Air Force Reserve (AFR) an d'Air National Guard vun den USA (ANGUS).
Reservéiert Good Conduct Medal: Eng Reserve Good Conduct Medal bezitt sech op eng vun de fënnef militäreschen Exercice Auszeechnunge, véier vun deenen aktuell ausgestallt sinn an eng dovu virdrun ausgestallt gouf, vun den US Armed Forces fir Member vun der Reserve an der Nationalgarde anzeschreiwen. De primären Ënnerscheed tëscht der regulärer Good Conduct Medal an der Reserve Good Conduct Medal ass datt déi regulär Good Conduct Medal nëmme fir aktive Flicht Service ausgestallt gëtt wärend de Reservequivalent fir Reserve Flichte geschenkt gëtt wéi Bueraarbechten, jährlech Ausbildung, an zousätzlech aktiv Flicht fir entweder Training oder operationell Ënnerstëtzung fir déi aktiv Pflichtkraaft oder, am Fall vun der Arméi Nationalgarde an der Air Nationalgarde, fir Ënnerstëtzung vum Titel 32 USC Staat Aktivflicht (SAD) wéi Katastrophenantwort an Erliichterung.
Air Reserve Personal Center: Den Air Reserve Personnel Center geréiert Personalrekorder fir d'Air National Guard an d'Air Force Reserve an et ass op der Buckley Air Force Base an Aurora, Colorado. Et hält de virtuelle Personal Center, e webbaséiert Portal fir Airmen fir Personal Servicer Transaktiounen ze maachen.
Air Reserve Techniker Programm: Air Reserve Technicians , allgemeng als ARTs bezeechent, sinn e Kär vu Vollzäit Uniforméierten US Air Force Leader, Manager, Operateuren, Planner an Traineren an deem wat bekannt ass als Air Reserve Component (ARC) vun der US Air Force, der ARC besteet aus der Air Force Reserve an der Air National Guard .
Air Force Reserve Kommando: Den Air Force Reserve Command ( AFRC ) ass e wichtegt Kommando (MAJCOM) vun der US Air Force, mat sengem Sëtz op der Robins Air Force Base, Georgia. Et ass de Bundesrot Air Reserve Komponent (ARC) vun der US Air Force, bestehend aus Optrag Offizéier a ageschriwwene Fluchhafen.
Air Resorts: Air Resorts war eng regional Fluchgesellschaft zu San Diego a Saint Thomas.
California Air Resources Board: De California Air Resources Board ass d '"Clean Air Agency" an der Regierung vu Kalifornien. Gegrënnt am 1967 wéi de deemolege Gouverneur Ronald Reagan de Mulford-Carrell Act ënnerschriwwen huet, de Bureau of Air Sanitation an de Motor Vehicle Pollution Control Board kombinéiert, ass CARB en Departement am Cabinet-Niveau Kalifornien Ëmweltschutzagentur.
Air Resources Laboratory: Den Air Resources Laboratory ( ARL ) ass e Loftqualitéits- a Klimalaboratoire am Office of Oceanic and Atmospheric Research (OAR) wat eng Operatiounseenheet an der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) an den USA ass. Et ass eng vu siwen NOAA Research Laboratories (RLs). Am Oktober 2005 gouf d'Surface Radiation Research Branch vun der ARL mat fënnef anere NOAA Laboe fusionéiert fir den Earth System Research Laboratory ze bilden.
Air Resupply And Communications Service: Den Air Resupply And Communications Service ( ARCS ) ass eng inaktiv USA Air Force Organisatioun. Et gouf der Andrews Air Force Base, Maryland zougewisen. Gegrënnt wärend dem Koreakrich, huet d'Missioun vun ARCS der Air Force eng onkonventionell Krichsfäegkeet wärend den 1950s ginn. Et gouf am 1954 inaktivéiert, awer Elementer hunn weider funktionnéiert bis d'Reaktivéierung vu Loftkommando Eenheete vun der Kennedy Administration am Joer 1962.
Air Mobilitéit Kommando: Air Mobility Command ( AMC ) ass e wichtegt Kommando (MAJCOM) vun der US Air Force. Et huet säi Sëtz op der Scott Air Force Base, Illinois, ëstlech vu St. Louis, Missouri.
Air Resupply And Communications Service: Den Air Resupply And Communications Service ( ARCS ) ass eng inaktiv USA Air Force Organisatioun. Et gouf der Andrews Air Force Base, Maryland zougewisen. Gegrënnt wärend dem Koreakrich, huet d'Missioun vun ARCS der Air Force eng onkonventionell Krichsfäegkeet wärend den 1950s ginn. Et gouf am 1954 inaktivéiert, awer Elementer hunn weider funktionnéiert bis d'Reaktivéierung vu Loftkommando Eenheete vun der Kennedy Administration am Joer 1962.
ISS ECLSS: Den International Space Station Environmental Control and Life Support System ( ECLSS ) ass e Liewensstützensystem deen den atmosphäreschen Drock, d'Feierdetektioun an d'Ënnerdréckung, d'Sauerstoffniveau, d'Offallmanagement an d'Waasserversuergung liwwert oder kontrolléiert. Déi héchst Prioritéit fir d'ECLSS ass d'ISS Atmosphär, awer de System sammelt, veraarbecht a späichert Offall a Waasser produzéiert a benotzt vun der Crew - e Prozess dee Flëssegkeet aus dem Dëppchen, Dusch, Toilette a Kondensatioun aus der Loft recycléiert. De System Elektron geet Zvezda an engem ähnleche System an sengen Frenn doheem treffen Generéiere Sauerstoff geet et der station.The Crew engem Backupsatellit Optioun an der Form vun Fläsche Sauerstoff zolitt Benzin Web- Generation (SFOG) canisters.Carbon Kuelendioxid aus der Loft ass geläscht vum russesche Vozdukh huet System zu Zvezda, eng Kuelendioxid Removal Assembly (CDRA) am US Lab Modul, an eng CDRA am US Node 3 Modul. Aner Nieweprodukter vum mënschleche Stoffwechsel, wéi Methan aus Loft an Ammoniak aus Schweess, ginn duerch Aktivkohlefilter oder vum Trace Contaminant Control System (TCCS) ewechgeholl.
Air Rhodesien: Air Rhodesia war déi national Fluchgesellschaft vu Rhodesia. Säin Haaptbüro war op der Immobilie vum Salisbury Airport zu Salisbury.
Air Rhodesien: Air Rhodesia war déi national Fluchgesellschaft vu Rhodesia. Säin Haaptbüro war op der Immobilie vum Salisbury Airport zu Salisbury.
Air Rhodesia Fluch 825: Air Rhodesia Flight 825 war e geplangte Passagéierfluch dee vun der Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) den 3. September 1978, während dem Rhodesian Bush War, erschoss gouf. De involvéierte Fliger, e Vickers Viscount mam Numm Hunyani , flitt déi lescht Etapp vum Air Rhodesia regelméissege geplangte Service vu Victoria Falls an d'Haaptstad Salisbury, iwwer d'Resortstad Kariba
Air Rhodesia Fluch 827: Air Rhodesia Flight 827 , den Umniati , war e geplangte Fluch tëscht Kariba a Salisbury deen den 12. Februar 1979 vun de Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) Guerillaen erofgeschoss gouf mat enger Strela 2 Rakéit kuerz nom Start. D'Ëmstänn ware ganz ähnlech wéi déi vum Air Rhodesia Flight 825 fënnef Méint virdrun. Bis haut bleift et deen déidlechste Fluchfallfall a Rhodesien. Dëst war en zivilen Fliger.
Air Rhodesia Fluch 825: Air Rhodesia Flight 825 war e geplangte Passagéierfluch dee vun der Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) den 3. September 1978, während dem Rhodesian Bush War, erschoss gouf. De involvéierte Fliger, e Vickers Viscount mam Numm Hunyani , flitt déi lescht Etapp vum Air Rhodesia regelméissege geplangte Service vu Victoria Falls an d'Haaptstad Salisbury, iwwer d'Resortstad Kariba
Air Rhodesia Fluch 827: Air Rhodesia Flight 827 , den Umniati , war e geplangte Fluch tëscht Kariba a Salisbury deen den 12. Februar 1979 vun de Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) Guerillaen erofgeschoss gouf mat enger Strela 2 Rakéit kuerz nom Start. D'Ëmstänn ware ganz ähnlech wéi déi vum Air Rhodesia Flight 825 fënnef Méint virdrun. Bis haut bleift et deen déidlechste Fluchfallfall a Rhodesien. Dëst war en zivilen Fliger.
Air Rhodesia Fluch 825: Air Rhodesia Flight 825 war e geplangte Passagéierfluch dee vun der Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) den 3. September 1978, während dem Rhodesian Bush War, erschoss gouf. De involvéierte Fliger, e Vickers Viscount mam Numm Hunyani , flitt déi lescht Etapp vum Air Rhodesia regelméissege geplangte Service vu Victoria Falls an d'Haaptstad Salisbury, iwwer d'Resortstad Kariba
Air Rhodesia Fluch 825: Air Rhodesia Flight 825 war e geplangte Passagéierfluch dee vun der Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) den 3. September 1978, während dem Rhodesian Bush War, erschoss gouf. De involvéierte Fliger, e Vickers Viscount mam Numm Hunyani , flitt déi lescht Etapp vum Air Rhodesia regelméissege geplangte Service vu Victoria Falls an d'Haaptstad Salisbury, iwwer d'Resortstad Kariba
Ace Online: Ace Online oder AirRivals ass e gratis-ze-spillen massiv Multiplayer Online Spill (MMOG) 3D Shooter entwéckelt vu MasangSoft Inc. a Besëtz vum YD Online Corp.
Ace Online: Ace Online oder AirRivals ass e gratis-ze-spillen massiv Multiplayer Online Spill (MMOG) 3D Shooter entwéckelt vu MasangSoft Inc. a Besëtz vum YD Online Corp.
Loft Ronge: Air Ronge ass en nërdlecht Duerf am Nord Saskatchewan, Kanada, 235 km nërdlech vum Prënz Albert. Et läit um westleche Ufer vum Lac la Ronge, an ass 3 km südlech vu La Ronge a Lac La Ronge Provincial Park. No der Vollekszielung vun 2006 wiisst dat nërdlecht Duerf de Moment mat 8,1%, an ass eng vun de schnellst wuessen Gemengen zu Saskatchewan. Et ginn zousätzlech 3.500 Leit zu La Ronge an 2.000 an der Lac La Ronge First Nation. D'Gemeinschaft ass um Rand vum kanadesche Schëld. Autobunn 2 geet duerch d'Gemeinschaft.
Loft Ronge: Air Ronge ass en nërdlecht Duerf am Nord Saskatchewan, Kanada, 235 km nërdlech vum Prënz Albert. Et läit um westleche Ufer vum Lac la Ronge, an ass 3 km südlech vu La Ronge a Lac La Ronge Provincial Park. No der Vollekszielung vun 2006 wiisst dat nërdlecht Duerf de Moment mat 8,1%, an ass eng vun de schnellst wuessen Gemengen zu Saskatchewan. Et ginn zousätzlech 3.500 Leit zu La Ronge an 2.000 an der Lac La Ronge First Nation. D'Gemeinschaft ass um Rand vum kanadesche Schëld. Autobunn 2 geet duerch d'Gemeinschaft.
Air Route Surveillance Radar: D' Air Route Surveillance Radar gëtt vun der US Air Force an der Federal Aviation Administration benotzt fir d'Loftraum bannent a ronderëm d'Grenze vun den USA ze kontrolléieren.
Beräich Kontrollzentrum: An der Loftverkéierskontroll ass e Gebittsteierungszentrum ( ACC ), och bekannt als Zentrum oder en-route Zentrum , eng Ariichtung déi verantwortlech ass fir Fligeren ze kontrolléieren déi am Loftraum vun enger bestëmmter Fluchinformatiounsregioun (FIR) fléien an héijen Héichten tëscht Fluchhafen Approchen an Départ. An den USA gëtt sou en Zentrum als Air Route Traffic Control Center ( ARTCC ) bezeechent.
Air Routing International: Air Routing International , war e weltwäite Fournisseur vun internationalen Trip-Support a Betribsfluchhantering zënter 1978. Air Routing gouf vum Rockwell Collins am Januar 2010 opkaf.
Loft Rum: Air Rum war eng Fluchgesellschaft déi an der Sierra Leone registréiert war, awer baséiert zu Amman am Besëtz vum jordanesche Geschäftsmann Mohammad Ibrahim Abu Sheikh, Jordanien, déi Leasing- a Charta-Flich am Queen Alia International Airport, Amman bedreift.
Russesch Airlines: Russesch Airlines kënnen op eng vun zwou de facto Fändel Fluchgesellschaften vun der Russescher Federatioun bezéien: Aeroflot, de fréiere Fändeldréier vun der Sowjetunioun, baséiert um Moskauer Sheremetyevo International Airport. Säin offiziellen engleschen Numm ass Russian Airlines . Rossiya, eng méi nei Entitéit aus dem Saint Petersburg Pulkovo Fluchhafen
Air Rwanda: Société Nationale des Transports Aériens du Rwanda , oder Air Rwanda als Fluchgesellschaft war allgemeng bekannt als déi national Fluchgesellschaft vu Rwanda, mat hirer Basis um Kigali International Airport zu Kigali. D'Fluchgesellschaft huet 21 Joer laang funktionéiert. Am 1996 gouf d'Fluchgesellschaft nei ëmbenannt an an d'Rwanda Air ëmbenannt, wat endlech zu der Bildung vu RwandAir am 2002 gefouert huet.
Guerchais-Roche Émouchet: Den Arsenal Émouchet , méi allgemeng bekannt als Sports Aériens Émouchet , Air Émouchet oder Guerchais-Roche Émouchet , ass e bescheidenen Optrëtt, Eenzelsitzungsschiefer entwéckelt a fir d'éischt a Frankräich am Zweete Weltkrich produzéiert. D'Produktioun vun der Quantitéit ass nom Krich weidergaang, wann et e wichtege Bestanddeel gespillt huet fir déi franséisch Glidderbewegung duerch seng Veräiner nei auszestellen.
Guerchais-Roche Émouchet: Den Arsenal Émouchet , méi allgemeng bekannt als Sports Aériens Émouchet , Air Émouchet oder Guerchais-Roche Émouchet , ass e bescheidenen Optrëtt, Eenzelsitzungsschiefer entwéckelt a fir d'éischt a Frankräich am Zweete Weltkrich produzéiert. D'Produktioun vun der Quantitéit ass nom Krich weidergaang, wann et e wichtege Bestanddeel gespillt huet fir déi franséisch Glidderbewegung duerch seng Veräiner nei auszestellen.
Longen Alveol: E pulmonalen Alveolus ass en huele Coupe-geformten Huelraum fonnt am Longeparenchym wou de Gasaustausch stattfënnt. Lung Alveoli ginn an der Acini am Ufank vun der Atmungszone fonnt. Si sinn dënn an den Otemschwieregkeeten bronchioles, Linn de Mauere vun der alveolar Leitunge, a si méi vill an der blann-opgehalen alveolar Säck. D'Acini sinn d'Basis Eenheeten vun der Atmung, mam Gasaustausch fënnt an allen alveoli präsent. D'Alveolar Membran ass d'Gasenaustauschfläch, ëmgi vun engem Netzwierk vu Kapillaren. Iwwer der Membran gëtt Sauerstoff an d'Kapillaren diffuséiert a Kuelendioxid, déi aus de Kapillaren an d'Alveoli fräigelooss gëtt, fir eraus ze atmen.
Air Safaris: Air Safaris war eng britesch geplangt a Charta-Fluchgesellschaft vun 1959 bis 1962.
Air Safaris: Air Safaris war eng britesch geplangt a Charta-Fluchgesellschaft vun 1959 bis 1962.
Air Safaris (Neiséilandesch Fluchgesellschaft): Air Safaris ass eng neiséilännesch scenesch Fluch- a Loftcharterfirma, déi um Lake Tekapo Fluchhafen baséiert, 2.8 km westlech vun der Stad Lake Tekapo, vun der State Highway 8 am Mackenzie District vun Neiséiland. D'Fluchgesellschaft funktionéiert vu 5 Basen, Tekapo, Franz Josef, Glentanner, Twizel a Mt Cook Fluchhafen. De Firmelogo ass e stiliséierte Geméis; dës si wëll Geessähnlech Antilope déi d'Regioun vum South Island High Country bewunnt.
Air Safaris (Neiséilandesch Fluchgesellschaft): Air Safaris ass eng neiséilännesch scenesch Fluch- a Loftcharterfirma, déi um Lake Tekapo Fluchhafen baséiert, 2.8 km westlech vun der Stad Lake Tekapo, vun der State Highway 8 am Mackenzie District vun Neiséiland. D'Fluchgesellschaft funktionéiert vu 5 Basen, Tekapo, Franz Josef, Glentanner, Twizel a Mt Cook Fluchhafen. De Firmelogo ass e stiliséierte Geméis; dës si wëll Geessähnlech Antilope déi d'Regioun vum South Island High Country bewunnt.
Air Safaris (Neiséilandesch Fluchgesellschaft): Air Safaris ass eng neiséilännesch scenesch Fluch- a Loftcharterfirma, déi um Lake Tekapo Fluchhafen baséiert, 2.8 km westlech vun der Stad Lake Tekapo, vun der State Highway 8 am Mackenzie District vun Neiséiland. D'Fluchgesellschaft funktionéiert vu 5 Basen, Tekapo, Franz Josef, Glentanner, Twizel a Mt Cook Fluchhafen. De Firmelogo ass e stiliséierte Geméis; dës si wëll Geessähnlech Antilope déi d'Regioun vum South Island High Country bewunnt.
Air Safaris (Neiséilandesch Fluchgesellschaft): Air Safaris ass eng neiséilännesch scenesch Fluch- a Loftcharterfirma, déi um Lake Tekapo Fluchhafen baséiert, 2.8 km westlech vun der Stad Lake Tekapo, vun der State Highway 8 am Mackenzie District vun Neiséiland. D'Fluchgesellschaft funktionéiert vu 5 Basen, Tekapo, Franz Josef, Glentanner, Twizel a Mt Cook Fluchhafen. De Firmelogo ass e stiliséierte Geméis; dës si wëll Geessähnlech Antilope déi d'Regioun vum South Island High Country bewunnt.
Loftfaart Sécherheet: Fluchsécherheet bedeit de Staat vun engem Fluchsystem oder Organisatioun an deem Risike verbonne mat Fluchaktivitéiten, bezunn op oder an direkter Ënnerstëtzung vun der Operatioun vu Fligeren, reduzéiert a kontrolléiert ginn op en akzeptablen Niveau. Et ëmfaasst d'Theorie, d'Praxis, d'Enquête an d'Kategoriséierung vu Fluchausfäll, an d'Präventioun vu sou Ausfällen duerch Regulatioun, Ausbildung an Ausbildung. Et kann och am Kontext vu Kampagnen ugewannt ginn, déi d'Ëffentlechkeet iwwer d'Sécherheet vu Fluchreesen informéieren.
Zivil Aviatiounsautoritéit (Vereenegt Kinnekräich): D' Zivil Aviatiounsautoritéit ( CAA ) ass déi gesetzlech Gesellschaft déi all Aspekter vun der ziviler Loftfaart a Groussbritannien iwwerwaacht a reguléiert. Seng Verantwortungsberäicher enthalen: Iwwerwaachung vun der Ausstellung vu Pilotelizenzen, Test vun Ausrüstung, Kalibrierung vu Fluchhafen, a villen aneren Inspektiounen. D'Verwaltung vun der Reguléierung vu Sécherheetsnormen, abegraff Vetting vun all Personal an der Loftfaartindustrie. Iwwerwaachung vum nationale Schutzschema fir Clienten am Ausland am Fall vun enger Reesfirma Versoen.
Loft Saguenay: Air Saguenay war eng regional Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Jonquière, Québec, Kanada.
Jet Airways: Jet Airways (Indien) Ltd ass eng indesch, international Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Mumbai, Indien déi hir Operatiounen nei starten. Et war eemol déi gréisst Fluchgesellschaft an Indien, mat engem 21,2% Passagéier Maartzuel am Februar 2016. Si huet iwwer 300 Flich all Dag op 74 Destinatioune weltwäit vun hirem Haapthub um Chhatrapati Shivaji International Airport a sekundären Hubs um Chennai International Airport, Indira Gandhi International Fluchhafen, Kempegowda International Airport an Netaji Subhas Chandra Bose International Airport.
Shine (Trey Anastasio Album): Shine ass de véierte Solo Studioalbum vum Trey Anastasio, a seng éischt Verëffentlechung zënter dem Ausbrieche vum Phish am August 2004. Abegraff an dëser Verëffentlechung ass neit Material geschriwwen vum Anastasio Enn 2004 an Ufank '05. Den Album markéiert och déi éischt Verëffentlechung vum Anastasio ausser Elektra Records, well hie mat Columbia Records fir dësen Album ënnerschriwwen huet. Shine gouf den 1. November 2005 verëffentlecht a gouf vun enger landeswäiter Tour beginn, déi zu Minneapolis ugefaang huet an zu Los Angeles war. Et gouf och am DualDisc Format verëffentlecht.
Shine (Trey Anastasio Album): Shine ass de véierte Solo Studioalbum vum Trey Anastasio, a seng éischt Verëffentlechung zënter dem Ausbrieche vum Phish am August 2004. Abegraff an dëser Verëffentlechung ass neit Material geschriwwen vum Anastasio Enn 2004 an Ufank '05. Den Album markéiert och déi éischt Verëffentlechung vum Anastasio ausser Elektra Records, well hie mat Columbia Records fir dësen Album ënnerschriwwen huet. Shine gouf den 1. November 2005 verëffentlecht a gouf vun enger landeswäiter Tour beginn, déi zu Minneapolis ugefaang huet an zu Los Angeles war. Et gouf och am DualDisc Format verëffentlecht.
Shine (Trey Anastasio Album): Shine ass de véierte Solo Studioalbum vum Trey Anastasio, a seng éischt Verëffentlechung zënter dem Ausbrieche vum Phish am August 2004. Abegraff an dëser Verëffentlechung ass neit Material geschriwwen vum Anastasio Enn 2004 an Ufank '05. Den Album markéiert och déi éischt Verëffentlechung vum Anastasio ausser Elektra Records, well hie mat Columbia Records fir dësen Album ënnerschriwwen huet. Shine gouf den 1. November 2005 verëffentlecht a gouf vun enger landeswäiter Tour beginn, déi zu Minneapolis ugefaang huet an zu Los Angeles war. Et gouf och am DualDisc Format verëffentlecht.
Air Saint-Pierre: Air Saint-Pierre ass eng franséisch Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Saint-Pierre, Saint Pierre a Miquelon, eng franséisch auslännesch Kollektivitéit. D'Fluchgesellschaft bedreift geplangte Servicer tëscht den Insele vu Saint-Pierre a Miquelon-Langlade an a Kanada. Seng Haaptbasis ass de Fluchhafen Saint-Pierre, vun deem se sechs Destinatioune servéiert. Nieft dem anere Fluchhafe vun der Kollektivitéit, dem Miquelon Airport, déngt et fënnef Fluchhäfen a Kanada. D'Fluchgesellschaft bedreift eng Flott vun engem ATR 42 fir international Servicer an e Reims-Cessna F406 um Inter-Insel-Service.
Air Caraïbes: Air Caraïbes ass eng franséisch Fluchgesellschaft an de franséische Westindien, mat hirem Sëtz zu Les Abymes zu Guadeloupe. D'Haaptbasis vun der Fluchgesellschaft ass um Pointe-à-Pitre International Airport zu Guadeloupe, mat enger anerer Basis um Martinique Aimé Césaire International Airport, bei Fort-de-France op Martinique. Et bedreift geplangten a Charta Servicer an de Westindien, souwéi transatlantesch Flich baséiert um Fluchhafen Paris Orly a Metropolitan Frankräich.
Air Caraïbes: Air Caraïbes ass eng franséisch Fluchgesellschaft an de franséische Westindien, mat hirem Sëtz zu Les Abymes zu Guadeloupe. D'Haaptbasis vun der Fluchgesellschaft ass um Pointe-à-Pitre International Airport zu Guadeloupe, mat enger anerer Basis um Martinique Aimé Césaire International Airport, bei Fort-de-France op Martinique. Et bedreift geplangten a Charta Servicer an de Westindien, souwéi transatlantesch Flich baséiert um Fluchhafen Paris Orly a Metropolitan Frankräich.
Air Saint-Pierre: Air Saint-Pierre ass eng franséisch Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Saint-Pierre, Saint Pierre a Miquelon, eng franséisch auslännesch Kollektivitéit. D'Fluchgesellschaft bedreift geplangte Servicer tëscht den Insele vu Saint-Pierre a Miquelon-Langlade an a Kanada. Seng Haaptbasis ass de Fluchhafen Saint-Pierre, vun deem se sechs Destinatioune servéiert. Nieft dem anere Fluchhafe vun der Kollektivitéit, dem Miquelon Airport, déngt et fënnef Fluchhäfen a Kanada. D'Fluchgesellschaft bedreift eng Flott vun engem ATR 42 fir international Servicer an e Reims-Cessna F406 um Inter-Insel-Service.
Air Santo Domingo: Air Santo Domingo ass d'Flaggedräger Airline vun der Dominikanescher Republik. Et huet geplangten Hausdéngschter a Flich op Haiti a Puerto Rico bedriwwen. Et huet naass gepacht zousätzlech Fligere vu Servicios Aéreos Profesionales, déi se fir ad hoc benotzt hunn, op Nofro Charta Servicer an den USA. Aktuell am Joer 2020 ass d'Fluchgesellschaft an Expansiounspläng a Servicios Aéreos Profesionales (Sapair) behandelt all Operatioune fir Air Santo Domingo.
Air São Tomé a Príncipe: Air São Tomé a Príncipe war eng Fluchgesellschaft baséiert zu São Tomé, São Tomé a Príncipe. Et huet geplangte Servicer bannent den Inselen a mam Nopeschland Gabon bedriwwen. Seng Haaptbasis war de São Tomé International Airport. Et huet säin eenzege Fliger bei engem Accident am Joer 2006 verluer.
Air São Tomé a Príncipe: Air São Tomé a Príncipe war eng Fluchgesellschaft baséiert zu São Tomé, São Tomé a Príncipe. Et huet geplangte Servicer bannent den Inselen a mam Nopeschland Gabon bedriwwen. Seng Haaptbasis war de São Tomé International Airport. Et huet säin eenzege Fliger bei engem Accident am Joer 2006 verluer.
Transwest Loft: Transwest Air ass eng geplangt a Charta Fluchgesellschaft déi haaptsächlech déi kanadesch Provënz Saskatchewan bedéngt. Säi Sëtz an d'Haaptbasis ass um Prënz Albert.
Loft Satellit: Air Satellite war eng Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Baie-Comeau, Québec, Kanada. Et huet geplangte Charta Passagéier- a Frachtdéngschter bedriwwen, souwéi Fluchdreifstoff, Buedemservicer a Fluch Ënnerhalt a Reparatur liwweren. Seng Haaptbasis war Baie-Comeau Fluchhafen, mat Hubs um Rimouski Fluchhafen, Sept-Îles Fluchhafen, Havre Saint-Pierre Fluchhafen a Québec Fluchhafen.
Air Scandic: Air Scandic war eng Fluchgesellschaft vu Jersey, Kanalinselen, déi Charta-Flich fir verschidde UK Touroperateuren bedreift, déi meescht dovun aus dem Manchester Airport operéiert hunn.
Britesch Midland International: British Midland Airways Limited war eng Fluchgesellschaft mat hirem Sëtz an der Donington Hall am Schlass Donington, no beim East Midlands Airport, a Groussbritannien. D'Airline flitt op Destinatiounen an Europa, de Mëttleren Osten, Afrika, Nordamerika a Zentralasien vu senger operationeller Basis um Heathrow Fluchhafen, wou se op hirem Héichpunkt ongeféier 13% vun all Start- a Landungsplazen ofgehalen huet an iwwer 2.000 Flich d'Woch bedreift. De BMI war Member vum Star Alliance vum 1. Juli 2000 bis den 20. Abrëll 2012.
William Conroy Honors Center: De William Conroy Honors Center , an der New Mexico State University zu Las Cruces, New Mexico ass en historescht Gebai dat am National Register of Historic Places opgezielt ass. Et gouf am 1907 als Young Men's Christian Association Gebai gebaut. Et gouf vun Architekten Trost & Trost entworf. Et gouf am National Register of Historic Places am 1989 mam anscheinend komeschen Numm Air Science opgezielt; et huet dunn als Air Science Gebai fir NMSU gedéngt.
Air Schottland: Air Scotland war eng Bëllegfluchgesellschaft zu Glasgow, Schottland. Et huet geplangte Servicer vu Glasgow Airport, an aner UK Fluchhäfe bedriwwen, bis zum Mëttelmierraum an Athen mam Zertifikat vum Fluchbedreiwer vu Greece Airways, enger griichescher ugemellter Firma a lizenzéiert vun der griichescher ziviler Loftfaart Autoritéit.
Air Scout: Air Scouts si Membere vun der internationaler Scoutsbewegung mat engem besonnesche Schwéierpunkt op engem Fluchthema Programm an / oder Fluchbasis Aktivitéiten. Air Scouts verfollegen deeselwechte Basis Scoutsprogramm wéi normal Scouten, awer si widmen eng gewëssen Zäit déi op hir Loftaktivitéite fokusséiert sinn.
Scout (Scouting): E Scout ass e Kand, normalerweis 10–18 Joer, dat un der weltwäiter Scoutsbewegung deelhëlt. Wéinst dem groussen Alter an der Entwécklungszäit hu vill Scoutsassociatiounen dës Altersgrupp an eng Junior an eng Senior Sektioun gedeelt. Scouten sinn an Truppen an der Moyenne vun 20-30 Scouten organiséiert ënner der Leedung vun engem oder méi Scoutscheffen. Truppen ënnerdeelen sech a Patrulle vun ongeféier 6-8 Scouten a maachen Aktivitéiten dobaussen a speziell Interessen. Truppe kënne mat lokalen, nationalen an internationalen Organisatioune verbonne sinn. E puer national Scoutsassociatiounen hu speziell Interesse Programmer wéi Air Scouts, Sea Scouts, Outdoor héich Abenteuer, Scouting Bands a Reider Scouten.
Air Scout: Air Scouts si Membere vun der internationaler Scoutsbewegung mat engem besonnesche Schwéierpunkt op engem Fluchthema Programm an / oder Fluchbasis Aktivitéiten. Air Scouts verfollegen deeselwechte Basis Scoutsprogramm wéi normal Scouten, awer si widmen eng gewëssen Zäit déi op hir Loftaktivitéite fokusséiert sinn.
Air Scout: Air Scouts si Membere vun der internationaler Scoutsbewegung mat engem besonnesche Schwéierpunkt op engem Fluchthema Programm an / oder Fluchbasis Aktivitéiten. Air Scouts verfollegen deeselwechte Basis Scoutsprogramm wéi normal Scouten, awer si widmen eng gewëssen Zäit déi op hir Loftaktivitéite fokusséiert sinn.
Air Scout: Air Scouts si Membere vun der internationaler Scoutsbewegung mat engem besonnesche Schwéierpunkt op engem Fluchthema Programm an / oder Fluchbasis Aktivitéiten. Air Scouts verfollegen deeselwechte Basis Scoutsprogramm wéi normal Scouten, awer si widmen eng gewëssen Zäit déi op hir Loftaktivitéite fokusséiert sinn.
Air Scouts (The Scout Association): Air Scouts sinn eng Branche vun der Scout Association a Groussbritannien déi sech fir Fléien an Aeronautesch Aktivitéite gewidmet hunn, wéi Loftnavigatioun, Identifikatioun, Fléien a Rutschen. D'Branche gouf fir d'éischt am Joer 1941 gegrënnt, och wann d'Loftaktivitéiten en Deel vum Scoutsprogramm a Groussbritannien waren zënter 1911. Si kënnen iwwerall sinn, awer meeschtens bannent einfacher Transportdistanz vun engem Fluchfeld.
Nickelodeon Land (Gold Coast, Australien): Nickelodeon Land ass en thematescht Kannerberäich am Sea World Themapark op der Goldküst, Australien. D'Géigend huet aktuell 6 Operatiounsfahrten wéi och e puer aner Attraktiounen.
Air-Sea Rettung: Air-Sea Rescue ass déi koordinéiert Sich- a Rettung (SAR) vun den Iwwerliewenden vun Noutwasserlandungen souwéi Leit déi de Verloscht vun hirem Séischëff iwwerlieft hunn. ASR kann eng grouss Varietéit u Ressourcen involvéieren, dorënner Séifliger, Helikoptere, U-Booter, Rettungsbooter a Schëffer. Spezialiséiert Ausrüstung an Techniken goufen entwéckelt. Militäresch an zivil Eenheete kënnen d'Loft-Mierettung ausféieren.
RAF Sich- a Rettungskraaft: D' Royal Air Force Sich- a Rettungskraaft war d'Royal Air Force Organisatioun déi ronderëm d'Auer aeronautesch Sich- a Rettungsdeckel a Groussbritannien, Zypern an de Falkland Insele geliwwert huet, vun 1986 bis 2016.
Lëscht vu Royal Air Force Operational Training Units: Royal Air Force Operational Training Units (OTU) ware Trainingsunitéiten déi Fliger fir Operatiounen op enger bestëmmter Aart oder Aarte vu Fligeren oder Rollen virbereet hunn. Nr 1 (Küst) Operational Training Unit RAF D'Eenheet gouf am Joer 1940 als Deel vum RAF Coastal Command bei RAF Silloth gegrënnt fir Fligerbeamten op Küstkommandopatrullfligertypen ze trainéieren bis se den 19. Oktober 1943 opgeléist gouf. Nr 2 (Küst) Operational Training Unit RAF 2 OTU gouf am Joer 1940 als Deel vum Coastal Command bei RAF Catfoss gegrënnt fir d'Fligerbeamten op der Küstkommando Zwillingsmotorrechter ze trainéieren a Fligertypen ze streiken bis se de 15. Februar 1944 opgeléist gouf. Nr 3 (Küst) Operational Training Unit RAF Den 3 OTU gouf am Joer 1940 als Deel vum Coastal Command bei RAF Catfoss gegrënnt fir Flugpersonal op Küstkommandofligertypen wéi den Avro Anson a Bristol Beaufighter ze trainéieren, bis et de 4. Januar 1944 opgeléist gouf. Nr 4 (Küst) Operational Training Unit RAF 4 OTU gouf am Joer 1941 als Deel vum Coastal Command bei RAF Stranraer gegrënnt fir d'Fligerbeamten op de Küstkommandofléien ze trainéieren, bis se opgeléist gouf wéi et 235 OCU am 1947 gouf. Nr 5 Operational Training Unit RAF 5 OTU gouf am Joer 1940 als Deel vum Nr. 12 Group Fighter Command am RAF Aston Down gegrënnt fir Kämpferpiloten ze trainéieren, bis et den 1. August 1945 opgeléist gouf. Nr 6 Operational Training Unit RAF 6 OTU gouf am Mäerz 1940 op der RAF Sutton Bridge gegrënnt fir Kämpferpiloten ze trainéieren, befollegt vum Squadron Leader Philip Campbell Pinkham, mat engem Ergänzung vum Hawker Hurricane, Miles Mentor an Nordamerikaneschen Harvard Fliger, inklusiv engem Gloster Gladiator, säin éischte Pilot Pool koum vun Nr 11 Group RAF transferéiert op Nr 12 Group RAF vum Fighter Command. Nr 6 OTU gouf am November 1940 nei op Nummer 56 OTU nummeréiert a blouf bei der RAF Sutton Bridge bis hie sech am Mäerz 1942 op RAF Tealing verluecht huet. Nr 7 Operational Training Unit RAF 7 OTU gouf am 1940 als Deel vum Fighter Command bei RAF Hawarden gegrënnt fir Kämpferpiloten ze trainéieren. Wärend der Schluecht vu Groussbritannien am September 1940 flitt et operationell Flich iwwer Nordweste vun England a behaapten dräi Feindfliger erschoss. Et gouf den 1. November 1940 als Nr 57 OTU nei designéiert. Nr 8 (Küst) Operational Training Unit RAF 8 OTU gouf den 18. Mee 1942 zu RAF Fraserburgh gegrënnt andeems se de Photographic Reconnaissance Conversion Flight of 3 School of General Reconnaissance, RAF Squires Gate an "K" Flight of 1 Photographic Reconnaissance Unit, RAF Detling. Et war Deel vum Nr 17 Group Coastal Command. Et huet Fligerpersonal trainéiert op enger breeder Palett vu Foto-Erkennungsfligeren inklusiv dem Supermarine Spitfire an de Havilland Mosquito. Et gouf opgeléist wéi et 237 OCU am Joer 1947 gouf. Nr 9 (Küst) Operational Training Unit RAF 9 OTU gouf am Joer 1942 als Deel vum Nr 17 Group Coastal Command am RAF Aldergrove gegrënnt fir Wäitschoss Fighter Fliger ze trainéieren, et gouf den 11. August 1944 opgeléist. Nr 10 Operational Training Unit RAF 10 OTU gouf am Joer 1940 als Deel vum Nr. 8 Grupp RAF Bomber Command bei RAF Abingdon gegrënnt fir Nuetsbommeleeër ze trainéieren, et gouf den 10. September 1946 opgeléist. Nr 11 Operational Training Unit RAF 11 OTU gouf am Joer 1940 als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command bei RAF Bassingbourn gegrënnt fir Nuetsbomberfliger ze trainéieren. Wärend 1942 huet si siwen operationell Nuetsbommissioune bedriwwen. Am September 1942 ass et op RAF Westcott a seng Satellitestatioun RAF Oakley geplënnert. Et gouf den 18. September 1945 opgeléist. Nr 12 Operational Training Unit RAF 12 OTU gouf am Abrëll 1940 als Deel vum Nr 1 Group RAF Bomber Command bei RAF Benson gegrënnt fir Liichtbomberfliger ze trainéieren; absorbéiert Nr 52 Squadron RAF den 8. Abrëll 1940. Wärend 1942 12 OTU hunn operationell Nuetsbommissioune gemaach. D'Eenheet gouf den 22. Juni 1945 opgeléist. Nr 13 Operational Training Unit RAF 13 OTU gouf am Abrëll 1940 als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command am RAF Bicester gegrënnt fir ursprénglech Bristol Blenheim Liichtdag Bomberfliger ze trainéieren. Et gouf opgeléist wéi et 236 OCU am Joer 1947 gouf. Nr 14 Operational Training Unit RAF 14 OTU gouf am Abrëll 1940 als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command am RAF Cottesmore gegrënnt fir Nuetsbomber Crew ze trainéieren. Et koum méi spéit ënner der Kontroll vun der Nr 92 Group wéi et um RAF Market Harborough am August 1943 reforméiert gouf. Et gouf de 24. Juni 1945 opgeléist. Nr 15 Operational Training Unit RAF 15 OTU gouf am August 1940 als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command bei RAF Harwell gegrënnt fir Nuetsbomber Crews op de Vickers Wellington ze trainéieren. Am Joer 1942 huet si siwen operationell Missioune gemaach. Et gouf am Mäerz 1944 opgeléist. Nr 16 Operational Training Unit RAF 16 OTU gouf am Abrëll 1940 als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command am RAF Upper Heyford gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Handley Page Hampden an Hereford ze trainéieren. Et huet zu Vickers Wellington am Joer 1942 ëmgewandelt an eng Rei operationell Sortien duerchgefouert. Et gouf am Januar 1945 opgeléist. Nr 17 Operational Training Unit RAF 17 OTU gouf am Abrëll 1940 als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command bei RAF Upwood gegrënnt fir Liichtbomber Crews mat der Bristol Blenheim ze trainéieren. Et ass op RAF Silverstone am Abrëll 1943 geplënnert fir Nuetsbommeleeër mam Vickers Wellington ze trainéieren. Et gouf nei designéiert No 201 Advanced Flying School am Mäerz 1947. Nr 18 Operational Training Unit RAF 18 OTU gouf am Juni 1940 aus der polnescher Trainingsunitéit als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir liicht Bomber Crews fir déi polnesch Boulton Paul Defiant Squadrons ze trainéieren. Am Vickers Wellington am Joer 1942 ëmgewandelt an huet sechs operationell Sorties als Deel vun der Nr.91 Grupp gemaach. Am Januar 1945 opgeléist. Nr 19 Operational Training Unit RAF 19 OTU gouf am Mee 1940 bei RAF Kinloss gegrënnt fir Nuetsbomber Crews ze trainéieren mam Armstrong Whitworth Whitley. Am Juni 1942 hunn zwielef Whitleys un enger Razzia géint Bremen deelgeholl. Re-equipéiert mam Vickers Wellington vum August 1944 bis et am Juni 1945 opgeléist gouf. Nr 20 Operational Training Unit RAF 20 OTU gouf am Mee 1940 bei RAF Lossiemouth gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Et gouf am Juli 1945 opgeléist. Nr 21 Operational Training Unit RAF 21 OTU gouf am Januar 1941 bei RAF Moreton-in-Marsh gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Am joer 1942 gouf eng rei vun operativen sorties duerchgefouert. Et ass am RAF Finningley am November 1946 geplënnert ier se am Mäerz 1947 als Nr 202 Advanced Flying School nei designéiert gouf. Nr 22 Operational Training Unit RAF 22 OTU gouf am Abrëll 1941 bei RAF Wellesbourne Mountford gegrënnt als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command fir Nuetsbomber Crews mam Vickers Wellington ze trainéieren. Am Juli 1945 opgeléist. Nr 23 Operational Training Unit RAF 23 OTU gouf am Abrëll 1941 bei RAF Pershore als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Operativ Sortië wärend 1942 duerchgefouert a gouf am Mäerz 1944 opgeléist mam gréissten Deel vum Fliger op d'Nummer 22 OTU. Nr 24 Operational Training Unit RAF D'Eenheet gouf am Mäerz 1942 bei RAF Honeybourne als Deel vum Nr.7 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir Nuetsbommerequipen ze trainéieren mam Armstrong Whitworth Whitley. Duerchgefouert dräi operationell Sorties wärend 1942. Ëmgebaut an de Vickers Wellington am Abrëll 1944 fir Royal Canadian Air Force Crews ze trainéieren, am Juli 1945 opgeléist. Nr 25 Operational Training Unit RAF 25 OTU gouf am Mäerz 1941 bei RAF Finningley als Deel vum Nr.7 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Handley Page Hampden ze trainéieren, nodeems se eng Vielfalt vun Typen operéiert huet gouf et eng Vickers Wellington Eenheet am Abrëll 1942. Et huet eng Rei operationell Iwwerfäll am Laf vum Joer 1942. Am Februar 1943 opgeléist. Nr 26 Operational Training Unit RAF 26 OTU gouf am Januar 1942 am RAF Wing gegrënnt als Deel vum Nr.7 Group RAF Bomber Command fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Am Mäerz 1946 opgeléist. Nr 27 Operational Training Unit RAF 27 OTU gouf am Abrëll 1941 zu RAF Lichfield als Deel vum Nr.6 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Ausgebilte Royal Australian Air Force Crews am Joer 1942 an et gouf am Juni 1945 opgeléist. Nr 28 Operational Training Unit RAF 28 OTU gouf am Mee 1942 bei RAF Wymeswold als Deel vum Nr 92 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Am Oktober 1944 opgeléist. Nr 29 Operational Training Unit RAF 29 OTU gouf am Abrëll 1942 bei RAF North Luffenham als Deel vum Nr.7 Group RAF Bomber Command gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Véier Operatiouns Sortien duerchgefouert wärend 1942. Am Mee 1945 opgeléist. Nr 30 Operational Training Unit RAF 30 OTU gouf am Juni 1942 bei RAF Hixon gegrënnt als Deel vum Nr 93 Group RAF Bomber Command fir Nuetsbomber Crews mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Am Juni 1945 opgeléist. Nr 31 Operational Training Unit RAF 31 OTU gouf am Mee 1941 zu Debert, Nova Scotia gegrënnt als Deel vum Nr. 3 Training Command fir allgemeng Opklärungsquippen, déi de Lockheed Hudson an den Avro Anson benotzt hunn, hunn operationell Patrullen am Westatlantik vun Dartmouth ausgefouert. Huet de de Havilland Mosquito vum Mee 1944 bedriwwen an et gouf am Juli 1944 opgeléist wéi et duerch Nr 7 Operational Training Unit RCAF ersat gouf. Nr 32 Operational Training Unit RAF 32 OTU gouf zu West Kirby, Liverpool gegrënnt, d'Personal ass dunn mam Schëff op Patricia Bay, British Columbia geplënnert als Deel vum No.4 Training Command. Aufgab fir allgemeng Reconnaissance Crew ze trainéieren an déi éischt Avro Ansons ukomm am September 1941, a Bristol Beaufighters ukomm am Oktober 1942. Mam Ufank vum Krich am Pazifik gouf d'Eenheet als operationell Squadron deklaréiert fir d'kanadesch Küst vu japaneschen Iwwerfäll ze schützen an nei -designéiert Nr. 32 Operativ Squadron de 15. Dezember 1941. No e puer Deeg montéierende Patrulle gouf et kloer datt d'Japaner onwahrscheinlech Kanada ugräifen an et ass zréckgaang an eng Operational Training Unit den 29. Dezember 1941. Re-designéiert Nr. 6 Operational Training Eenheet RCAF am Juni 1944. Nr 34 Operational Training Unit RAF 34 OTU gouf am Abrëll 1942 a Groussbritannien gegrënnt, d'Personal ass dunn mam Schëff op Yarmouth, Nova Scotia geplënnert als Deel vum Nummer 3 Training Command fir allgemeng Opklärungsquippen ze trainéieren. Déi éischt Avro Ansons ukomm am Mee 1942. Am Mee 1944 opgeléist. Nr 36 Operational Training Unit RAF 36 OTU gouf am Februar 1942 a Groussbritannien gegrënnt, d'Personal ass dunn mam Schëff op Greenwood, Nova Scotia geplënnert als Deel vum Nummer 3 Training Command fir allgemeng Opklärungsquippen ze trainéieren mat der Lockheed Hudson. Méi spéit gouf d'Nummer 8 Operational Training Unit RCAF. Nr 41 Operational Training Unit RAF 41 OTU gouf am September 1941 am RAF Old Sarum gegrënnt fir taktesch Opklärungspiloten ze trainéieren. Nr 42 Operational Training Unit RAF 42 OTU gouf am Juli `1941 bei RAF Andover gegrënnt fir Arméi Support Crews ze trainéieren. Nr 43 Operational Training Unit RAF 43 OTU gouf am Oktober 1942 bei RAF Larkhill gegrënnt fir Arméi Kooperatioun Loftobservateuren ze trainéieren fir den Asaz op der Auster. Kuerz no der Formation op Old Sarum geplënnert, op d'Satellitteplaz um Oatlands Hill am Februar 1944, an op Andover am August 1944. Nr 51 Operational Training Unit RAF 51 OTU gouf am Juli 1941 bei RAF Debden gegrënnt fir Nuetsfighter Crews ze trainéieren. Nr 52 Operational Training Unit RAF 52 OTU gouf am Mäerz 1941 bei RAF Debden gegrënnt fir Kämpferpiloten ze trainéieren mam Hawker Hurricane. Nr 53 Operational Training Unit RAF 53 OTU gouf am Februar 1941 bei RAF Heston gegrënnt fir Kämpferpilote mat der Supermarine Spitfire ze trainéieren. Nr 54 Operational Training Unit RAF 54 OTU gouf am November 1940 an der RAF Kierch Fenton gegrënnt fir Nuetsfighter Crews ze trainéieren. Nr 55 Operational Training Unit RAF 55 OTU gouf am November 1940 bei RAF Aston Down gegrënnt fir Kämpferpiloten ze trainéieren. Nr 56 Operational Training Unit RAF Virdrun designéiert Nr 6 OTU geformt am Mäerz 1940 bei der RAF Sutton Bridge an am November 1940 nei nummeréiert op 56 OTU wou se bei der RAF Sutton Bridge bliwwe bis se am Mäerz 1942 op RAF Tealing geplënnert ass. Nr 57 Operational Training Unit RAF 57 OTU gouf am November 1940 bei RAF Hawarden gegrënnt fir Eenzelsëtz Kämpferpiloten ze trainéieren. Nr 58 Operational Training Unit RAF 58 OTU gouf am Dezember 1940 bei RAF Grangemouth gegrënnt fir Dagkämpfer Piloten ze trainéieren. Nr 58 OTU gouf am Mäerz 1945 um RAF Poulton mat Spitfires nei forméiert. Nr 59 Operational Training Unit RAF 59 OTU gouf am Dezember 1940 am RAF Turnhouse gegrënnt fir Eenzelsëtz Kämpferpiloten ze trainéieren. Nr 59 OTU gouf am Februar 1945 um RAF Acklington nei geformt fir Kämpferbomberpiloten ze trainéieren mam Hawker Typhoon. Nr 60 Operational Training Unit RAF 60 OTU gouf am Abrëll 1941 am RAF Leconfield gegrënnt fir Nuetsjäregepersonal mat Blenheim an Defiant ze trainéieren, duerno op RAF East Fortune ze plënneren an an d'Beaufighter Training ëmzewandelen. Am November 1942 ass et op Coastal Command transferéiert a gouf 132 OTU nummeréiert. Nr 60 OTU gouf am Mee 1943 nei geformt bei RAF High Ercall fir Andrénger Crews mat der de Havilland Mosquito ze trainéieren. Nr 61 Operational Training Unit RAF 61 OTU gouf am Juni 1941 bei RAF Heston gegrënnt fir Eenzelsëtz Kämpferpiloten ze trainéieren. Nr 62 Operational Training Unit RAF 62 OTU gouf am August 1942 bei RAF Usworth gegrënnt fir Observateuren / Radiooperateuren an der Air Intercept Roll ze trainéieren. Nr 63 Operational Training Unit RAF 63 OTU gouf am August 1943 bei RAF Honiley gegrënnt fir Nuetsfighter Crews ze trainéieren. Nr 70 Operational Training Unit RAF 70 OTU gouf am Dezember 1949 fir Training a Mëttleren Oste Konditioune geformt. Nr 71 Operational Training Unit RAF 71 OTU gouf am Juni 1941 bei RAF Ismailia fir Wüstentraining gegrënnt. Nr 72 Operational Training Unit RAF 72 OTU gouf am November 1941 zu RAF Carthago gegrënnt fir liicht Bomber Crews an tropesche Konditiounen ze trainéieren. Nr 73 Operational Training Unit RAF Den No.73 OTU gouf am November 1941 am RAF Sheikh Othman, Aden geformt fir an de Wüstekonditioune ze trainéieren ufanks mat zwee Mohawks an engem Hurrikan. Nr 74 Operational Training Unit RAF 74 OTU gouf am Oktober 1941 bei RAF Aqir gegrënnt fir d'Arméi Kooperatiounstraining a fir taktesch Opklärungsfäegkeeten an der Wüst ze léieren, mam Hawker Hurricane. Nr 75 Operational Training Unit RAF 75 OTU gouf am Dezember 1942 bei RAF Gianaclis gegrënnt fir allgemeng Opklärungsquippen ze trainéieren mam Lockheed Hudson. Nr 76 Operational Training Unit RAF 76 OTU gouf am Oktober 1943 bei RAF Aqir gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 77 Operational Training Unit RAF 77 OTU gouf am Januar 1944 bei RAF Qastina gegrënnt fir Nuetsbommeleeër mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 78 Operational Training Unit RAF 78 OTU gouf am Februar 1944 bei RAF Ein Shemar gegrënnt fir allgemeng Opklärungsquippen ze trainéieren, besonnesch mat ASV Radar an der Leigh Luucht. Nr 79 Operational Training Unit RAF 79 OTU gouf am Februar 1944 bei RAF Nicosia gegrënnt fir allgemeng Opklärungszwecker ze trainéieren an Crew ze streiken. Nr 80 (Franséisch) Operational Training Unit RAF 80 OTU gouf am Abrëll 1945 bei RAF Morpeth gegrënnt fir franséisch Kämpferpiloten ze trainéieren mam Supermarine Spitfire a Miles Master. Nr 81 Operational Training Unit RAF 81 OTU gouf am Juli 1942 bei RAF Ashbourne gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mam Armstrong Whitworth Whitley ze trainéieren. Nr 82 Operational Training Unit RAF 82 OTU gouf am Juni 1943 zu RAF Ossington gegrënnt fir Nuetsbommeleeër mat de Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 83 Operational Training Unit RAF 83 OTU gouf am August 1943 am RAF Child Ercall gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat de Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 84 Operational Training Unit RAF 84 OTU gouf am September 1943 bei RAF Desborough gegrënnt fir Nuetsbommeleeër mam Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 85 Operational Training Unit RAF 84 OTU gouf am Juni 1944 bei RAF Husbands Bosworth gegrënnt fir Nuetsbomber Crews mat de Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 86 Operational Training Unit RAF 86 OTU gouf am Juni 1944 bei RAF Gamston gegrënnt fir Nuetsbommeleeër mat der Vickers Wellington ze trainéieren. Nr 101 (Glider) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Abrëll 1942 bei RAF Kidlington als Deel vun der Nr. 70 Grupp fir Segelflucher mat der Hotspur ze trainéieren. Nr 102 (Glider) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Februar 1942 bei RAF Kidlington als Deel vun der Nr 70 Grupp fir Segelflucher mat der Hotspur ze trainéieren. Nr 104 (Transport) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Mäerz 1943 am RAF Nutts Corner u Crewen op Transportfligere mam Vickers Wellington. Nr 105 (Transport) Operational Training Unit RAF Am Abrëll 1944 bei RAF Bramcote geformt fir Crews fir Fluchtransportskadronen ze trainéieren, fir d'éischt de Vickers Wellington awer am September 1944 mam Douglas Dakota. Nr 107 (Transport) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Mee 1944 bei RAF Leicester East fir den Zuchtransport a Glidderschlepper Crew mat der Douglas Dakota an der Horsa Glider. Nr 108 (Transport) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Oktober 1944 bei RAF Wymeswold fir Transport Crews mat der Douglas Dakota ze trainéieren. Nr 109 (Transport) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am August 1944 bei RAF Crosby-on-Eden fir Transport Crews mat der Douglas Dakota ze trainéieren. Nr 111 (Küst) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am August 1942 op de Bahamas fir allgemeng Opklärungsquippen ze trainéieren mat den Nordamerikaner Mitchell a Consolidated Liberators. Nr 131 (Küst) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Juli 1942 bei RAF Killadeas als Deel vum Nr.15 Group Coastal Command fir Crews op der Consolidated Catalina ze trainéieren. Nr 132 (Küst) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am November 1942 am RAF East Fortune als Deel vum Nr. 17 Group Coastal Command fir Wäitschoss Kämpfer ze trainéieren a Streik Training mat der Bristol Blenheim, Bristol Beaufighter a spéider de Havilland Mosquito. Nr 151 (Fighter) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Juli 1942 bei RAF Risalpur als Deel vun der Nr. 227 Grupp fir Piloten aus indeschen Fluchausbildungsschoulen ze trainéieren. Nr 152 (Bomber) Operational Training Unit RAF Gegrënnt am Oktober 1942 zu RAF Peshawar als Deel vun der Nr 227 Grupp fir Piloten aus indeschen Fluchausbildungsschoulen ze trainéieren. Nr 1 Operational Training Unit, Indien Gegrënnt Abrëll 1942 bei RAF Risalpur als Deel vun der Nr 1 (Indescher) Grupp fir Kämpferpiloten an engem indeschen Ëmfeld ze trainéieren.
Air-Sea War - Schluecht: Air-Sea War a Battle sinn zwee Spiller, déi als véier Patroun an der offizieller Philips Line vu Spiller fir de Philips Videopac verëffentlecht goufen. An Nordamerika gouf datselwecht Spill verëffentlecht wéi Armored Encounter! / Subchase! fir d'Magnavox Odyssey² Konsol.
Air-Sea War - Schluecht: Air-Sea War a Battle sinn zwee Spiller, déi als véier Patroun an der offizieller Philips Line vu Spiller fir de Philips Videopac verëffentlecht goufen. An Nordamerika gouf datselwecht Spill verëffentlecht wéi Armored Encounter! / Subchase! fir d'Magnavox Odyssey² Konsol.
Air-Sea War - Schluecht: Air-Sea War a Battle sinn zwee Spiller, déi als véier Patroun an der offizieller Philips Line vu Spiller fir de Philips Videopac verëffentlecht goufen. An Nordamerika gouf datselwecht Spill verëffentlecht wéi Armored Encounter! / Subchase! fir d'Magnavox Odyssey² Konsol.
Loft Sekretär: Den Air Secretary a Staff Staff, Personal ass de Royal Air Force Offizéier mat Verantwortung fir Rendez-vousen, Promotiounen, Postings an Disziplin vun héije Rangmembere vun der British Air Force. Vun 1978 bis 1983 gouf den Air Secretary méi dacks als Air Officer Commanding Royal Air Force Personnel Management Center bezeechent . Et ass e Senior RAF Rendez-vous, ofgehalen vun engem Offizéier deen de Rang vum Loft Vize-Maréchal huet a vun der Kinnigin ernannt gëtt. Den Homolog vum Air Secretary an der britescher Arméi ass de Militärsekretär. De Royal Navy Äquivalent ass de Marine Sekretär.
Naval Air Division (Royal Navy): D' Loftdivisioun ursprénglech bekannt als d' Loftsektioun a spéider bekannt als d' Naval Air Division gouf fir d'éischt am Joer 1924 gegrënnt an et war eng Direktioun vum Admiralty Naval Staff, dat war ufanks verantwortlech fir operationell Kontroll vu Fligeren déi der Royal Navy vun der Air geliwwert goufen. Ministère. Am Joer 1939 gouf et voll Kontroll fir all d'Saache bezunn op d'Verwaltung, d'Kontroll, d'Politik an d'Organisatioun vum Fleet Air Arm, et huet verschidden Nimmännerunge gemaach bis se als Deel vun der Fusioun vun der Admiralty an dat neit Verdeedegungsministère am Abrëll 1964 als Deel vum Marine Departement wou et bis Mee 1966 weidergaang ass wéi säi Mandat geännert gouf a wéi d'Direktioun vun der Séischluechtfaart gouf.
Boeing RC-135: D' Boeing RC-135 ass eng Famill vu groussen Erkennungsfliger gebaut vu Boeing a geännert vun enger Zuel vu Firmen, dorënner General Dynamik, Lockheed, LTV, E-Systems, a L3 Technologies, a vun der US Air Force a Royal Air benotzt. Kraaft fir Theater- an Nationalniveau Intelligenz Konsumenten mat bal Echtzäit on-scene Sammlung, Analyse a Verbreedungsméiglechkeeten z'ënnerstëtzen. Baséierend op der C-135 Stratolifter Fluchhafen, sinn verschidden Typen RC-135s zënter 1961 am Déngscht gewiescht, am Géigesaz zum C-135 a KC-135, déi vu Boeing als Model 717 unerkannt ginn, ass de gréissten Deel vun der aktueller RC-135 Flott intern als Model 739 vun der Firma designéiert. Vill Varianten goufen e puer Mol modifizéiert, wat zu enger grousser Varietéit vun Bezeechnungen, Konfiguratiounen a Programmnimm resultéiert.
Japan Air Self-Defense Force: D' Japan Air Self-Defense Force , JASDF , och informell als japanesch Luftwaffe bezeechent , ass d'Loftkrichszweig vun de Japan Selbstverteidegungs Forces, verantwortlech fir d'Verdeedegung vum japanesche Loftraum a fir aner Raumfaartoperatiounen. De JASDF mécht Kampfluftpatrullen ronderëm Japan, wärend och e Netzwierk vu Buedem- a Loftfréi-Warnungsradarsystemer ënnerhält. D'Branche huet och en aerobatescht Team bekannt als Blue Impulse an huet Fluchtransport an UN Friddensmissiounen zur Verfügung gestallt.
Air Senegal: Air Senegal , ass de Fändeldréier vun der Republik Senegal. Gegrënnt am Joer 2016, ass et Staatsbesëtz duerch Investitiounsarm Caisse des Dépots et Consignation du Sénégal. Et baséiert um Blaise Diagne International Airport zu Dakar, Senegal.
Air Sénégal International: Air Sénégal International war eng Fluchgesellschaft mat hirem Sëtz zu Dakar, Senegal. Et war e regionale Carrier deen e geplangt Hausnetz a regional Flich an d'Nopeschlänner bedreift. Et huet och Charta- a Lofttaxiflich bedriwwen. Seng Haaptbasis war Dakar-Yoff-Léopold Sédar Senghor International Airport.
Air Senok: Air Senok (Pvt) Ltd ass e Gewerkschaftsbüro mat Sëtz zu Sri Lanka a spezialiséiert op verschidde Charta Servicer wéi Passagéierverkéier, medizinesch Evakuéierung, Loftannoncen, Fotografie a Filmer. Hir Haaptbasis vun Operatiounen ass um Ratmalana Fluchhafen zu Colombo, Sri Lanka . Si bedreiwen dräi Airbus H125 Helikopter.
Air Seoul: Air Seoul ass e südkoreanesche Low-Cost Carrier an eng Duechtergesellschaft vun Asiana Airlines. D'Airline baséiert um Incheon International Airport zu Seoul, vun deem se Flich op international Destinatioune bedreift. Et huet den Operatiounen den 11. Juli 2016 gestart.
Air Serbien: Air Serbia ass de Fändeldréier vu Serbien. De Sëtz vun der Firma ass zu Belgrad, Serbien, a säin Haapthub ass Belgrad Nikola Tesla Fluchhafen. D'Fluchgesellschaft war fréier als Jat Airways bekannt bis se ëmbenannt an 2013 nei ëmbenannt gouf. Am Joer 2021 krut d'Firma den Uerde vum Karađorđe Star.
Air Serbien: Air Serbia ass de Fändeldréier vu Serbien. De Sëtz vun der Firma ass zu Belgrad, Serbien, a säin Haapthub ass Belgrad Nikola Tesla Fluchhafen. D'Fluchgesellschaft war fréier als Jat Airways bekannt bis se ëmbenannt an 2013 nei ëmbenannt gouf. Am Joer 2021 krut d'Firma den Uerde vum Karađorđe Star.
Lëscht vun Air Serbia Destinatiounen: Air Serbia servéiert 60 Destinatiounen an 32 Länner ab August 2019, dorënner d'Nuben um Belgrad Nikola Tesla Fluchhafen an Niš Constantine de Grousse Fluchhafen. Si bedreiwen och saisonal Charta-Vakanzestroossen ënner der Aviolet Mark, déi aktuell Destinatiounen an Ägypten, Griicheland, Italien, Marokko, Spuenien, Tunesien an der Türkei déngen.
Air Serv International: Air Serv International ass eng nonprofit humanitär Organisatioun déi Fliger benotzt fir Reliefsaarbechter a Versuergung ze fléien fir Affer vu Katastrophen an e puer vun den ofgeleeënsten an usprochsvollste Gebidder op der Welt ze hëllefen. Et flitt wou aner Fluggesellschaften net kënne fléien oder wëllen. Et huet säi Sëtz zu Warrenton, Virginia, USA.
Air Serv International: Air Serv International ass eng nonprofit humanitär Organisatioun déi Fliger benotzt fir Reliefsaarbechter a Versuergung ze fléien fir Affer vu Katastrophen an e puer vun den ofgeleeënsten an usprochsvollste Gebidder op der Welt ze hëllefen. Et flitt wou aner Fluggesellschaften net kënne fléien oder wëllen. Et huet säi Sëtz zu Warrenton, Virginia, USA.
Air Serv Limited: Air Serv Limited och Air Serv Uganda Limited , ass eng ugandesch Loftfluchgesellschaft déi Loftcharta Servicer fir d'Länner vun den afrikanesche Grousse Séien, Fluchunterhalt a Reparaturen ubitt, souwéi humanitär Frachtliwwerungen an der Regioun. Air Serv Limited ass d'Gewënnfilial vun der Asbl Air Serv International.
Loft Service: Air Service kann bezéien sech op: Fluchgesellschaft, eng Form vu Fluchtransportservicer fir Passagéier oder Fracht, normalerweis mat engem unerkannte Betribszertifika oder Lizenz Sherut Avir, d'Loftkraaft vun der Haganah an de Virleefer vun der israelescher Loftwaff US Army Air Service, (1918-1926) Virleefer vun der US Air Force
Bellanca Fluchhafen: De Bellanca Fluchhafen war e Fluchfeld, Fligeranlage a Service Hangar gebaut am Joer 1928 vum Giuseppe Bellanca an Henry B. DuPont zu New Castle, Delaware. Läit vun der Route 273 bei der Delaware River, huet d'Planz ongeféier 3000 Fligere produzéiert ier se 1954 zougemaach goufen.
United States Army Air Service: D' USA Army Air Service ( USAAS ) war de Loftkrichservicer Komponent vun der US Army tëscht 1918 an 1926 an e Virleefer vun der US Air Force. Et gouf als onofhängeg awer temporär Zweig vum US War Department während dem Éischte Weltkrich vun zwee exekutiven Uerder vum President Woodrow Wilson etabléiert: de 24. Mee 1918, ersetzt d'Aviatiounssektioun, Signal Corps als Loftwaff vun der Natioun; an den 19. Mäerz 1919, e militäreschen Direkter vum Air Service gegrënnt fir all Fluchaktivitéiten ze kontrolléieren. Säi Liewen gouf am Juli 1919 fir e weidert Joer verlängert, wärend där Zäit de Kongress déi néideg Gesetzgebung gestëmmt huet fir et zu engem permanenten Etablissement ze maachen. D'National Defense Act vun 1920 huet dem Air Service de Status vum "Kampfarm vun der Linn" vun der US Army mat engem Major General am Kommando zougewisen.
Loft Service: Air Service kann bezéien sech op: Fluchgesellschaft, eng Form vu Fluchtransportservicer fir Passagéier oder Fracht, normalerweis mat engem unerkannte Betribszertifika oder Lizenz Sherut Avir, d'Loftkraaft vun der Haganah an de Virleefer vun der israelescher Loftwaff US Army Air Service, (1918-1926) Virleefer vun der US Air Force
Air Materiel Kommando: Air Materiel Command ( AMC ) war eng US Army Air Forces an US Air Force Kommando. Säi Sëtz war op der Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. Am Joer 1961 gouf de Kommando den Air Force Logistics Command nei designéiert mat e puer vu senge Funktiounen op den neie Air Force Systems Command transferéiert.
Air Service Command, Mëttelmier Theater vun Operatiounen: Air Service Command Mediterranean Theater of Operations war eng United States Army Air Forces Logistik Organisatioun. Et hat säi Sëtz an en HQ Squadron zu Neapel, Italien. Et war ursprénglech XII Air Force Service Command, Deel vun der Zwieleften Air Force, awer nom 1. Januar 1944 gouf den AAF Service Command, Mediterranean Theater of Operations. D'Eenheet gouf direkt un d'Army Air Forces, Mediterranean Theater of Operations zougewisen, a kontrolléiert d'Lofdepots a Subdepots am Mediterranean Theater of Operations.
Air Service Gabon: Air Service Gabon war eng Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Libreville, Gabon. Et gouf am Joer 1965 gegrënnt an huet geplangte Flich a Passagéier a Charta Servicer a Westafrika bedriwwen. Seng Haaptbasis war Libreville International Airport. D'Firma huet ugekënnegt datt se den 3. August 2010 ophält.
Air Service Plus: Air Service Plus war eng Bëllegfluchgesellschaft zu Pescara, Abruzzo, Italien. Et huet Servicer op Destinatiounen an Europa bedriwwen. Flich ginn aktuell vun Axis Airways, enger franséischer Fluchgesellschaft. Seng Haaptbasis ass den Abruzzo International Airport, Pescara.
Romorantin - Pruniers Air Detachment: Romorantin - Pruniers Air Detachment ass eng franséisch Air Force Militäranlag, 6 km südwestlech vu Romorantin-Lanthenay, am Departement Loir-et-Cher vu Mëttfrankräich.
Air Service Training: Air Service Training (AST) ass eng Organisatioun zu Perth, Schottland, déi Ingenieuren a Pilote fir Fluchgesellschafte, Maintenance Organisatiounen an de Militär trainéiert huet zënter 1931. Et ass am Besëtz vum Perth College UHI, mat Training déi um College College a bei Perth Fluchhafen, bei Scone. Zousätzlech zu engem UKCAA Deel 147 Genehmegt Basis Training Geneemegung AST Hält Och Direkt Auslännesch EASA Deel 147 Basis Training Geneemegung an Nepalese NCAR 147 Genehmegung.
Loftverkéiersofkommes: E Lofttransportaccord ass e bilateralen Ofkommes fir international kommerziell Lofttransportservicer tëscht Ënnerschrëften z'erméiglechen.
Airservices Australien: Airservices Australia ass eng australesch Regierungseeg Corporation, verantwortlech fir sécher, sécher, effizient an ëmweltverantwortlech Servicer fir d'Loftfaartindustrie an der Australian Flight Information Region (FIR) ze bidden. E puer vun den Airservices Responsabilitéiten enthalen Loftverkéierskontroll, Airways Navigatiouns- a Kommunikatiounsanlagen, Verëffentlechung vun aeronauteschen Daten a Fluchhafe Rettungs- a Brandbekämpfungsservicer. Airservices Australia huet international Partnerschaften mat ICAO, CANSO an IATA.
Air Services Cargo: Air Services Cargo war eng kuerzlieweg Cargo Airline mat Sëtz zu Panama City, Panama. D'Fluchgesellschaft war tëscht 2002 an 2003 operationell a Fraegflich bannent Amerika vun Albrook "Marcos A. Gelabert" Internationaler Fluchhafen, Panama City.
Air Services vun Indien: Air Services of India war eng privat Fluchgesellschaft op der Juhu Aerodrome zu Mumbai, an Indien. D'Fluchgesellschaft gouf 1953 an d'Indian Airlines Corporation fusionéiert.
Air Seychelles: Air Seychelles ass déi national Fluchgesellschaft vun der Republik Seychellen. Säin Haaptbüro ass um Seychelles International Airport op der Insel Mahé an et bedreift Inter-Insel an international Flich a Charta-Flich. D'Fluchgesellschaft ass de Moment 40% vun der Etihad Airways.
Air Seychelles: Air Seychelles ass déi national Fluchgesellschaft vun der Republik Seychellen. Säin Haaptbüro ass um Seychelles International Airport op der Insel Mahé an et bedreift Inter-Insel an international Flich a Charta-Flich. D'Fluchgesellschaft ass de Moment 40% vun der Etihad Airways.
Air Seychelles: Air Seychelles ass déi national Fluchgesellschaft vun der Republik Seychellen. Säin Haaptbüro ass um Seychelles International Airport op der Insel Mahé an et bedreift Inter-Insel an international Flich a Charta-Flich. D'Fluchgesellschaft ass de Moment 40% vun der Etihad Airways.
Air Shares Elite: Air Shares Elite , fraktionéiert Eegentum ugebueden a Locatioun vu privaten Héichleeschtungsfligeren.
Loft Deelen: Air Sharing war eng Dateie Sharing an Dokument kucken Uwendung fir de Betribssystem iOS. D'Applikatioun léisst d'Benotzer den Apparat Festplack iwwer Funk Internet op e Computer montéieren an Dateien zéien a falen. D'Benotzer kënnen och Dateien kucken a Dateien um iPhone managen a ville populäre Formater. Beim Luet vun der Uwendung um iPhone, iPod touch oder iPad huet eng Vue Dateie gewisen déi an der Software gespäichert goufen. Eng Ikon ënnen huet eng IP Adress an Apple Bonjour Adress gewisen. Beim Enter vun enger vun dësen an d'Adressbar vun engem Webbrowser gouf eng einfach HTML baséiert Interface gewisen, wou Dateie kënnen erofgeluede an eropgeluede ginn. Air Sharing kéint och als Netzwierkkaart mat WebDAV kartéiert ginn.
Airtransse: airtransse war eng Fluchgesellschaft mat Sëtz am Nichinan Trading Building Shinjuku, Tokyo, Japan. Et bedreift geplangte Passagéierdéngschter. Seng Haaptbasis ass den Hakodate Fluchhafen zu Hakodate, mat engem Punkt um New Chitose Fluchhafen; béid sinn zu Hokkaido.
Airport Halt Gare: Fluchhafen Halt Gare , och bekannt als Jinnah Airport Gare läit zu Karachi, Sindh, Pakistan.
Fluchshow: Eng Fluchshow , ass en ëffentlecht Evenement wou Fliger ausgestallt sinn. Si enthalen dacks Aerobatik Demonstratiounen, ouni datt se "statesch Loft Shows" genannt gi mat Fligeren um Buedem geparkt.
Air Show Nr 1: Air Show Nr 1 ass en Album opgeholl fir den italienesche Black Saint Label vum Improvisatiounskollektiv New Air mam Henry Threadgill, Fred Hopkins a Pheeroan akLaff mam Cassandra Wilson fir Gesang op dräi Selektiounen.
Fluchshow: Eng Fluchshow , ass en ëffentlecht Evenement wou Fliger ausgestallt sinn. Si enthalen dacks Aerobatik Demonstratiounen, ouni datt se "statesch Loft Shows" genannt gi mat Fligeren um Buedem geparkt.
AirSial: Air Sial Limited ass eng pakistanesch Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Sialkot, Pakistan. De Premier Imran Khan huet AirSial, déi drëtt privat Fluchgesellschaft vu Pakistan, e Mëttwoch, den 9. Dezember 2020 ageweit.
Air Siam: Air Siam war eng Fluchgesellschaft an Thailand déi vun 1965 bis 1976 funktionéiert huet.
S7 Airlines: S7 Airlines , legal JSC Siberia Airlines , ass eng Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Ob, Novosibirsk Oblast, Russland, mat Büroen zu Moskau. Zënter 2008 war et déi gréissten Inlandsfliger vu Russland, mat hiren Haaptbasen um Domodedovo International Airport an dem Tolmachevo Airport. Et ass e Member vun der Oneworld Allianz.
Krankheet Sak: Eng Krankheetssak ass eng kleng Täsch déi allgemeng u Passagéier u Bord Fligeren a Booter zur Verfügung gestallt gëtt fir Erbriechen ze sammelen an enthalen am Fall vu Beweegungserkrankung. Hovercraft-Fährbetreiber an och Zuchfirme sinn och bekannt fir Tuten ze vermëttelen. Leit déi wëssen datt se ufälleg fir Motiounserkrankhe sinn, bréngen heiansdo hir eege Poschen.
Air Sickness Bag Virtuell Musée: Den Air Sickness Bag Virtual Museum ass eng Sammlung vun 3.112 Loftkriibsäck déi vum Muséecurator Steven J. Silberberg gesammelt goufen. De Musée ass ganz online, mat Fotoe vun de verschiddene Loftkrankesäck; déi aktuell Sammlung gëtt awer am Silberberg senger Wunneng gelagert. De Silberberg selwer huet gesot datt hien ni laang Strecke geflunn ass.
Astrologescht Zeechen: An der westlecher Astrologie sinn astrologesch Zeechen déi zwielef 30 ° Sekteure vun der Ekliptik, ugefaange beim Vernal Equinox, och bekannt als Éischte Punkt vum Widder. D'Uerdnung vun den astrologeschen Zeechen ass Widder, Taurus, Gemini, Kriibs, Leo, Virgo, Libra, Scorpio, Sagittarius, Capricorn, Aquarius a Pisces. All Sektor gouf no enger Stärebild an der Zäit vum Benennung benannt. Dës Divisiounen goufen an der wëssenschaftlecher Astronomie bis zum 19. Joerhonnert a verschiddene Fäll benotzt; gesinn Ekliptik Koordinaten.
Astrologescht Zeechen: An der westlecher Astrologie sinn astrologesch Zeechen déi zwielef 30 ° Sekteure vun der Ekliptik, ugefaange beim Vernal Equinox, och bekannt als Éischte Punkt vum Widder. D'Uerdnung vun den astrologeschen Zeechen ass Widder, Taurus, Gemini, Kriibs, Leo, Virgo, Libra, Scorpio, Sagittarius, Capricorn, Aquarius a Pisces. All Sektor gouf no enger Stärebild an der Zäit vum Benennung benannt. Dës Divisiounen goufen an der wëssenschaftlecher Astronomie bis zum 19. Joerhonnert a verschiddene Fäll benotzt; gesinn Ekliptik Koordinaten.
Air Sinai: Air Sinai ass eng Fluchgesellschaft mat Sëtz zu Kairo, Ägypten. Et funktionnéiert als eng "Pabeierfliger" fir d'Muttergesellschaft EgyptAir ënner engem naassem Lease-ähnlechen Ofkommes fir Flich exklusiv tëscht Egypten an Israel ze déngen.